Noticias

El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike sigue en pausa hasta la tercera cita del calendario, pero la acción ha continuado con el test en MotorLand Aragón del 22 y 23 de marzo. Las miradas se han centrado en el Kawasaki Racing Team WorldSBK, volcado en dar un paso adelante y volver a luchar por todo. ¿Ha conseguido encontrar algo interesante al final de las dos jornadas de test?

Después del primer día, el séxtuple Campeón del Mundo Jonathan Rea contextualizó la situación antes del test: “Después de un inicio de temporada difícil es importante rodar mucho en pista. Siempre estamos intentando reinventar la rueda con esta moto, pero no llegan muchas cosas nuevas. En WorldSBK va todo muy rápido y tenemos que seguir yendo hacia adelante, no podemos volver a configuraciones pasadas. Algunas veces, con nuevas ideas, das un paso hacia adelante; dos pasos adelante y uno atrás o uno adelante y dos hacia atrás”.

“Hay muchas ideas, así que eso ayuda mucho en un test con poca gente en pista y sin la prisa de hacer vueltas de Superpole desde el principio. He trabajado duro para entender la carga que ponemos en el neumático delantero y he hecho dos tandas largas, una de 14 vueltas y otra de 18, la distancia de una carrera completa, y ha sido muy alentador. Al principio, después de las primeras 14 vueltas he tenido que parar porque tenía la sensación de que estaba en el límite; en cambio, en la tanda de 18 vueltas el tacto con la goma delantera era mucho mejor. Sabemos qué cambios hicimos y si podemos desarrollar la moto en esa dirección habremos dado un gran paso adelante en términos de geometría de la moto. También probamos nuevas estrategias con la electrónica en la parte final del día. Nos centramos en practicar salidas y todas fueron buenas. Era algo que me había comentado Sander, mi nuevo jefe electrónico, en Indonesia. El año pasado fui inconsistente, pero en Mandalika pude hacer buenas salidas. La posición en pista es clave, y con esta moto es difícil adelantar, así que necesitamos colocarnos bien en las primeras vueltas para hacer una buena carrera.”

En la segunda jornada, Rea comenzó practicando de nuevo la arrancada y probó una nueva aerodinámica en la parte delantera del carenado: “Hemos salido a la pista de inmediato cuando ha comenzado la acción y hemos aprovechado el tiempo al máximo. Hemos continuado trabajando en una nueva dirección con la geometría de la moto. Nos hemos centrado principalmente en quitarle peso y energía a la parte delantera, y lo hemos conseguido con algunos ajustes. Hemos encontrado un feeling bastante bueno y probado algunas ideas en la electrónica, especificaciones de amortiguadores traseros y un basculante, cosas que teníamos en el camión y que usamos en temporadas anteriores; nada revolucionario, solo hemos probado cosas con esta configuración. Con el carenado delantero, la idea era tener algo de protección extra en los hombros, pero para ser sincero, no he notado ninguna influencia. Siento que en algunos aspectos ha sido positivo, pero tenemos que volver a probar en un circuito diferente. No todo está claro todavía, solo necesitamos probar todos estos elementos nuevamente. Definitivamente hemos aprendido algunas cosas y eso es inestimable”.

Alex Lowes explicó así el trabajo del primer día: “Hice dos tandas seguidas a distancia de carrera, fue algo duro. Creo que sobre las 4 de la tarde había hecho 86 vueltas. Analizaremos los datos para ver si podemos dar un pasito mañana. Con el nivel que tiene la moto ahora mismo, se trata solo de pequeños detalles. Siempre sueñas con un cambio mágico que te haga ir medio segundo más rápido, pero eso nunca pasa, nuestra moto no ha cambiado tanto, y los mecánicos ya hacen un buen trabajo, ya sacamos mucho de esta moto”.

En el segundo día de ensayos, los pilotos han encontrado condiciones más calurosas. Lowes cerraba la jornada con esta valoración: “Esta tarde he usado un juego de neumáticos en cada moto, sólo algunas vueltas. Estamos trabajando en mi ritmo con los neumáticos usados; no ha ido tan mal, pero realmente no lo sé sin verificarlo con los demás. No ha habido avances enormes. Probamos algunas abrazaderas triples diferentes, trabajado en el giro de la moto y al tiempo poder frenar agresivamente, pero sin forzar tanto el neumático. Hoy no hemos obtenido el resultado que esperábamos, pero lo intentaremos de nuevo en Montmeló”.

Sobre la estructura del equipo tras los últimos cambios, Lowes deslizó: “Al final tenemos que trabajar mejor como equipo. Hay dos chicos nuevos en el equipo y por ahora trabajan con Jonny. En ese sentido no me estoy beneficiando porque él tiene más ayuda y yo solo tengo a Danilo [Casonato]. Realmente tenemos que trabajar un poco mejor, no puede ser que Jonny tenga dos chicos ayudándole y yo solo tenga uno. Esto es algo que deberíamos mejorar un poco”.

¡Disfruta de toda la acción del test en las redes sociales de WorldSBK y sigue el desarrollo de la temporada con el VideoPass WorldSBK!